駅トイレ

概要神奈川県横浜市鶴見区京浜急行本線の駅、京急鶴見(けいきゅうつるみ)駅。駅番号はKK29です。この区間は普通、急行、特急、快特、「イブニング・ウイング」(平日夕方の下り方面で運行)、「モーニング・ウイング」(平日朝の上り方面で運行)の6つ...

鶴見駅概要神奈川県横浜市鶴見区JR京浜東北線、鶴見線の駅、鶴見(つるみ)駅。京浜東北線は地上部に1面2線のホームを有し、鶴見線は2面2線の高架ホームを有しています。駅舎は京浜東北線から見ると橋上駅舎のようですが、鶴見線から見るとホームと同一...

概要神奈川県川崎市中原区JR南武線の途中駅、平間(ひらま)駅。南武線では各駅停車と快速が運転されていますが、各駅停車だけ停車します。2面2線と地上駅舎を有する構造となっています。2つのホームはこ線橋(改札内)で結ばれており、駅舎は川崎方面ホ...

概要神奈川県川崎市中原区JR南武線の途中駅、武蔵新城(むさししんじょう)駅。南武線の電車は各駅停車と快速の停車駅となっています。1面2線の島式ホームと高架下に駅舎を有する高架駅となっています。現在の駅舎は1990年の高架化の際に完成したもの...

概要神奈川県川崎市高津区JR南武線の途中駅、武蔵溝ノ口(むさしみぞのくち)駅。東急田園都市線、大井町線の溝の口駅がすぐ近くにあり、乗換駅となっています。2面3線のホームと橋上駅舎を有しており、東急溝の口駅との間はペデストリアンデッキで結ばれ...

逗子駅概要神奈川県逗子市横須賀線の主要駅(運行上の拠点駅)である逗子駅。2面3線のホームと地上駅舎内に東口、東逗子寄りの橋上通路に西口の2つの改札口を有する構造となっています。鎌倉、東京方面、横須賀方面のどちらの方向からもこの駅で折り返す電...

概要千葉県千葉市中央区JR総武本線の途中駅、西千葉(にしちば)駅。このあたりは複々線区間であり緩行線と快速線が並走していますが、ホームがあるのは緩行線側(中央・総武線各駅停車)だけとなっています。一日あたりの乗車人員は19,406人(202...

概要東京都豊島区東京都交通局都電荒川線の大塚駅前停留所が大塚駅巣鴨方の高架下にあり、乗換駅となっています。1面2線の高架駅となっており、高架下に改札口が1か所あります。また南口には「アトレヴィ大塚」という駅ビルがあります。現在の構造になった...

概要東京都新宿区JR山手線の途中駅、新大久保(しんおおくぼ)駅。埼京線、湘南新宿ライン、西武新宿線の線路が並走していますが、ホームがないため停車しません。山手線では数少ない乗換路線がない駅です(ここの他は目白駅だけ)。一日あたりの乗車人員は...

原宿駅概要東京都渋谷区JR山手線の途中駅、原宿(はらじゅく)駅。埼京線、湘南新宿ラインの線路が並走していますが、ホームがないため停車しません。近隣には東京メトロ千代田線と副都心線の明治神宮前駅があり、一応乗換駅となっています。2面2線のホー...

概要東京都渋谷区JR山手線、埼京線(りんかい線直通含む)、湘南新宿ライン(相鉄直通列車含む)が乗り入れる恵比寿(えびす)駅。東京メトロ日比谷線との乗換駅です。特急列車と湘南新宿ラインの東海道線～高崎線系統の特別快速以外の電車が停車します。2...

東京都品川区JR山手線の途中駅、目黒(めぐろ)駅。山手線の他に埼京線、湘南新宿ラインも並走しますが、そちらにはホームがないため停車しません。東急目黒線、東京メトロ南北線、都営地下鉄三田線との乗換駅です。1面2線のホームを有し、ホームの中央部...

概要東京都品川区JR山手線の途中駅、五反田(ごたんだ)駅。山手線の他に埼京線、湘南新宿ラインも並走しますが、そちらにはホームがないため停車しません。都営地下鉄浅草線と東急池上線との乗換駅です。1面2線のホームを有し、ホーム中央部(若干大崎寄...

概要東京都品川区JR山手線、埼京線(相鉄直通列車含む)、湘南新宿ライン(東海道線～高崎線、横須賀線～宇都宮線)が乗り入れる大崎(おおさき)駅。また東京臨海高速鉄道りんかい線の起点駅となっています。特急列車(「湘南」号)を含めてほぼすべての電...

概要群馬県太田市東武鉄道の伊勢崎線、桐生線、小泉線の3つの路線が乗り入れる主要駅、太田(おおた)駅。駅の構造は島式3面6線のホームを有する高架駅となっています。現在の駅舎は連続立体交差事業の一環で建替えられたもので2004年11月に供用が開...

概要群馬県富岡市上信電気鉄道上信線の途中駅、上州富岡(じょうしゅうとみおか)駅。富岡市の代表駅であり、上信電鉄の主要駅でもあります。群馬県を代表する観光スポットであり、国宝及び重要文化財に登録された「富岡製糸場(末期は片倉工業株式会社富岡工...